Complicada, licitación de la supercarretera

Por: Citlalli Zoé Sánchez -

Un capital contable de mil millones de pesos (mdp) solicita la licitación del tramo de la supercarretera Durango-Mazatlán del kilómetro 111+000 al 156+ 956. Para reunir dicha cantidad será necesario que 15 empresas locales se asocien para concursar.

Faltan varios años para que la supercarretera Durango-Mazatlán quede concluída.

El principal problema que observan los constructores duranguenses es que la obra se dará sin anticipo alguno, lo cual los pone en una situación difícil para absorber el inicio de la construcción.

Lo que queda claro en la licitación es que a la supercarretera Durango-Mazatlán aún le resta mucho tiempo para ser concluida. El plazo de ejecución de este tramo es de mil 292 días naturales, lo cual representa casi tres años y medio. Es decir, debe estar terminado hasta el 2011.

Conforme se expresa en la licitación emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y publicada el 21 de febrero en el Diario Oficial de la Federación, se trata de un concurso internacional y el costo de las bases es de 40 mil pesos. La junta de aclaraciones para los participantes será el 13 de marzo y la visita al lugar de los trabajos dos días antes, o sea, el día 11.

El 13 de enero a partir de las 10:00 horas se dará paso a la presentación y apertura de proposiciones; se estima que el fallo será aproximadamente 20 días después. La fecha de inicio de las labores está fijada para el 26 de junio.

El tramo implica la construcción de 28 túneles y 14 puentes. Dentro de los requisitos, la SCT solicita que las empresas cuenten con experiencia de la construcción de por lo menos un túnel carretero de mínimo 200 metros de longitud, asimismo, de por lo menos un puente doble voladizo de 300 metros de longitud y que hayan construido cuando menos 50 kilómetros de carreteras con las mismas características en los últimos diez años.

Alfonso Diez Rubio, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y también integrante de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), comenta que 15 empresas sí pueden reunir el capital contable de mil mdp y que su postura de participar en la licitación es firme.

“El problema que vemos, en la complejidad de la obra porque son túneles y puentes, es que se nos hace muy extraño que la están ofreciendo sin anticipo, entonces, para empezar se necesita meterle una inversión muy grande y se complica”, dice.

El constructor menciona que no hay problemas en cuanto a los requisitos, ya que pueden conseguir técnicos expertos en la construcción de los túneles. “Insisto, lo grave es que la sacan sin anticipo. Tendremos una reunión las 15 empresas porque tendríamos que meternos con alguna financiera, porque de no ser así, estaría complicado absorber los gastos”, menciona.