El plan para reforzar la Terminal 2 (T2) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es una de varias malas noticias sobre el espacio aéreo en el Valle de México, donde se ha creado "un callejón sin salida", dijo Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeroportuario y aeronáutico de Santamarina y Steta.
Destacó que, aun con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) operando a máxima capacidad, con 20 millones de pasajeros al año, no se cubre ni la mitad del AICM, que recibió a 50.3 millones en 2019.
"Estamos en un embudo derivado de haber cancelado el proyecto de Texcoco y obligar a seguir la operación del AICM", dijo.
"El AICM estaba destinado a cerrar definitivamente y ahora está sin recursos, con un deterioro operativo muy considerable y sin saber a dónde crecer".
Machorro consideró que los 600 millones de pesos anunciados por el gobierno para reforzar la T2 son suficientes, pero se debe sumar lo que costó la cancelación del aeropuerto de Texcoco y la construcción del AIFA.
"Son millones de pesos tirados a la basura. Se llama dinero a fondo hundido, están hundiendo los fondos porque es dinero irrecuperable", apuntó Machorro.
El jueves, el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció un plan de reforzamiento de la Terminal 2 (T2) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Para ello, se transferirán alrededor de 600 millones de pesos al Gobierno de la CDMX, que se encargará de realizar los trabajos, mientras que las obras previstas para iniciar este año tendrán una duración de 13 meses. López Obrador también dijo que se van a limitar los vuelos en el aeropuerto capitalino.
"La T2 se había construido con una vida útil de 15 o máximo 20 años, porque era un paliativo mientras se construía un nuevo aeropuerto en la CDMX, pero ahora [el Presidente] la vuelve a echar a andar de forma indefinida", señaló Machorro.