Se cuadruplica la deuda de Tren Maya
El Tren Maya tenía adeudos con proveedores y empleados de 2 mil 470 millones de pesos en septiembre, 298% o cuatro veces más que los 620 millones que registró en enero de este año, de acuerdo con el estado analítico de la deuda y otros pasivos de la empresa al que accedió El Universal.
Analistas indican que, al igual que otras compañías como Pemex y CFE, la deuda del Tren Maya se debe a que gasta más de lo que ingresa.
El proyecto, que administra la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y se localiza en la Península de Yucatán, requiere subsidios del Gobierno desde que comenzó operaciones en diciembre de 2023.
El Universal solicitó al área de Comunicación Social del Tren Maya las razones de la mayor deuda y si necesitaba más apoyo federal, pero no hubo respuesta.
El Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), Fundar, Greenpeace y otras instituciones no gubernamentales señalan que el ferrocarril arrastra irregularidades ambientales, sobrecostos y carece de transparencia en el manejo de recursos, ya que el Gobierno reservó información de impacto y la obra se desarrolló sobre suspensiones judiciales.
Ven decisión política
El académico de la UNAM, Miguel González, dice que se trata de dinero público que se utilizó por una decisión política, aun cuando se sabía que el costo real sería mayor a los 120 mil millones de pesos estimados originalmente.
El Imco calcula que el costo total de la obra rondaba los 500 mil millones de pesos hace dos años.