martes, 6 de septiembre de 2022

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Mortal accidente del tren magnético alemán

VIERNES, 22 DE SEPTIEMBRE DE 2006 20 fotos

Berlín, Alemania.- El accidente del tren rápido Transrapid de esta mañana dejó un saldo de 25 muertos y 10 supervivientes gravemente heridos, informó hoy la policía tras largos y difíciles trabajos de rescate. www.informador.com.mx, EFE. 22 de Septiembre de 2006.

17061 — Inicialmente, en Alemania se pensó utilizar la tecnología del "Transrapid" para acortar distancias entre Hamburgo y Berlín pero, en parte por cuestión de costos y en parte por oposición de grupos ecologistas, está posibilidad terminó desechándose. Actualmente, existen planes para construir un trayecto entre la estación de Múnich y el aeropuerto y el ministro de Economía de Baviera, Erwin Huber, declaró hoy que el proyecto se mantendrá pese al accidente de Emsland.

17062 — Un portavoz de su ministerio indicó que Tiefensee (Ministro de Transportes) se enteró de la noticia justamente cuando se encontraba reunido con el ministro chino de Ferrocarriles.

17063 — Los trenes magnéticos viajan sin hacer fricción con un riel, pero se desplazan a través de imanes eléctricos fijos.

17064 — El tren magnético Transrapid se descarriló en la población de Lathen a eso de las 10.05 de la mañana, manifestó el portavoz policial Helge Nestler.

17065 — El accidente representa otro revés para el tren de alta velocidad, que puede trasladar pasajeros a una velocidad de hasta 450 kilómetros por hora. Un incidente similar ocurrió en Shanghai.

17066 — El accidente sucedió en el noroeste de Alemania.

17067 — El accidente, el primero desde que hace 22 años se estrenara este tramo de ensayos, se produjo cuando el tren circulaba a unos 200 kilómetros por hora en un tramo de ensayos en la comarca de Emsland (norte de Alemania) y chocó contra un vagón encargado de la limpieza de la banda magnética.

17068 — El accidente pone en cuestionamiento la cara tecnología de ese tren, que ha impedido que se venda a ciudades y empresas alemanas o que se exporte.

17069 — Fue diseñado y producido por los consorcios alemanes ThyssenKrupp y por Siemens.

17070 — El trecho de prueba es sumamente sencillo y mide 31.8 kilómetros y entró en funciones desde 1984. El Transrapid marcó en 1993 un record al lograr velocidades de 450 kilómetros por hora. Es un tren magnético que “ vuela ” sobre las vías sin tocarlas.

17071 — El accidente desencadenó un debate sobre el nivel de seguridad del Transrapid y las razones por las que no se pudo impedir el desastre.

17072 — Las fuentes oficiales atribuyen hasta el momento los hechos a errores humanos, pero éstos no se han precisado, y los peritajes apenas darán comienzo.

17073 — El tren magnético Transrapid fue hasta hoy el símbolo del avance tecnológico alemán en materia ferroviaria y se lo presentaba como un medio de transporte con el que los choques y accidentes eran imposibles.

17074 — El Ministro interrumpió su visita en China y regresó de inmediato, después de asumir el mando para el rescate de las víctimas y para la investigación del accidente.

17075 — El único trecho en el que el Transrapid funciona a nivel comercial es justamente Shangai y uno de los temas a tratar era la eventual prolongación del contrato con Alemania para seguir utilizando el Transrapid de fabricación alemana en esa urbe china.

17077 — El Ministro alemán de Transportes, Wolfgang Tiefensee, recibió la noticia en Shangai, donde sostenía una conversación con el Ministro de Transporte Ferroviario de China, Liu Zhijun.

17078 — Con escaleras telescópicas de los bomberos fueron rescatados los sobrevivientes que quedaban en el lugar del desastre.

17079 — El rescate de los cuerpos fue muy difícil porque el tren, casi destruído en su totalidad, colgaba en parte a 5 metros de distancia del suelo, ya que las vías magnéticas corren a ese nivel. En las operaciones de rescate tuvieron que intervenir helicópteros.

17080 — La canciller Federal de Alemania, Angela Merkel, acudió al lugar de los hechos para informarse de primera mano sobre los detalles del accidente. También viajó al lugar del accidente el Presidente del país europeo, Horst K”hler.

17081 — La policía de Emsland informó que el tren llevaba 29 pasajeros para que recorrieran el trecho de prueba de 30 kilómetros de longitud. Las víctimas eran en su totalidad parientes de los trabajadores y empleados del Transrapid.

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